El 2 de noviembre de 2020, la empresa Sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (en adelante, Beihai LNG Company) sufrió un incendio mientras cargaba simultáneamente gas natural licuado de diferentes calidades en la segunda fase del proyecto en la Zona Industrial del Puerto de Tieshan (Linhai), en la ciudad de Beihai, Región Autónoma Zhuang de Guangxi. Al 2 de diciembre, el accidente había causado 7 fallecidos, 2 heridos graves y pérdidas económicas directas por valor de 20,293 millones de yuanes.
Tras la investigación, se determinó que la causa directa del accidente fue que, durante la ejecución de la segunda fase del proyecto, se abrió la válvula de aislamiento y el GNL del colector de transmisión externa de baja presión fue expulsado por la boca de la tubería cortada, y la mezcla de gas de GNL atomizó la masa de aire y generó combustión al encontrarse con la energía de ignición posible. Las causas indirectas del accidente incluyen la válvula de aislamiento defectuosa, el ingeniero de instrumentación que no siguió las disposiciones del enclavamiento de instrumentos para los procedimientos de examen y aprobación y los procedimientos operativos, la confirmación inadecuada en condiciones de trabajo en caliente, la falta de conciencia y control del riesgo de seguridad, el modo de organización de la producción laboral de "pequeños empresarios, grandes contratistas" que impide que la implementación de la responsabilidad de la gestión de la producción segura alcance el nivel designado, la gestión del contratista que no alcanza el nivel designado, etc.
En vista del informe del accidente, los expertos en seguridad, salud y medio ambiente (HSE) de la Oficina de Seguridad en la Producción de la Federación Petroquímica llevaron a cabo un debate en línea y llegaron a las siguientes conclusiones:
1) El accidente ocurrió sin un aislamiento efectivo de las fuentes de energía peligrosas. Hubo problemas en la lógica del sistema de parada de emergencia (ESD) del sistema SIS, y el bombeo de la placa ciega no funcionó correctamente. Más importante aún, no hay que confiar demasiado en el sistema; cualquier sistema puede fallar.LOTOTO (calibrar/bloquear/probar)Utilizando la conexión física siempre que sea posible. La confirmación y aprobación se realizarán de acuerdo con la autoridad y responsabilidad del personal directivo en todos los niveles.
2) No existe un procedimiento de aprobación eficaz para realizar trabajos peligrosos, ni se lleva a cabo una evaluación de seguridad previa al trabajo (AST). De acuerdo con los estrictos procedimientos de examen y aprobación para operaciones peligrosas, el solicitante y el supervisor deben realizar rigurosamente la evaluación de seguridad antes de la operación, y la aprobación debe realizarse en el lugar de trabajo para su confirmación.
3) El informe de investigación del accidente parece ser muy minucioso, e incluso los puntos y las actas están escritos con claridad: a las 11:20, se completó el corte en el lado cercano al tanque, y a las 11:40, ¿por qué se solicitó la orden de trabajo de enclavamiento del instrumento? Segundo, esta válvula debería ser una válvula de corte por bajo nivel de líquido. ¿Cuándo y cómo se cerró? No mucha gente no entendió que la válvula se cerró para luego solicitar al ingeniero que la cerrara de nuevo. Muchas preguntas sobre detalles, pero sin enfoque, sin hilo conductor. Es difícil de entender.
Fecha de publicación: 30 de octubre de 2021
